Le livre de Christophe Midler, professeur \u00e0 l\u2019\u00c9cole Polytechnique, et de Bernard Jullien et Yannick Lung, respectivement ma\u00eetre de conf\u00e9rences en \u00e9conomie industrielle et professeur d\u2019\u00e9conomie \u00e0 l\u2019Universit\u00e9 de Bordeaux, \u00e9claire de mani\u00e8re remarquable un nouveau mode d\u2019innovation \u00e0 partir du concept \u00ab d\u2019innovation frugale \u00bb. Ce concept a \u00e9t\u00e9 appliqu\u00e9 par l\u2019Alliance Renault Nissan pour la conception d\u2019un nouveau v\u00e9hicule destin\u00e9 au d\u00e9part pour le march\u00e9 indien la Kwid.<\/p>\n
Fiche de lecture de l’ouvrage de Christophe Midler, Bernard Jullien, Yannick Lung, DUNOD,2017 \u00a0 \u00a0– \u00a0 Auteur : Martine Le Boulaire<\/strong><\/em><\/p>\n A l\u2019inverse des traditions d\u2019innovation classique, qui voudraient que l\u2019innovation dans les firmes occidentales se fasse d\u2019une part par le haut de gamme, c\u2019est-\u00e0-dire via la sophistication des produits, et d\u2019autre part au sein de capacit\u00e9s de conception technique du pays d\u2019origine pour \u00eatre ensuite projet\u00e9e vers le reste du monde, l\u2019exemple de la conception de la Kwid, v\u00e9hicule indien de Renault-Nissan, donne \u00e0 voir une possible rupture dans les strat\u00e9gies d\u2019innovation.<\/p>\n La d\u00e9marche mise en \u0153uvre fin 2011 s\u2019\u00e9loigne de la pratique usuelle de l\u2019entreprise en mati\u00e8re de conception de v\u00e9hicule : pour proposer dans un premier temps le v\u00e9hicule sur le march\u00e9 indien, il convenait de le concevoir en respectant un cahier des charges des plus contraignants : r\u00e9duire de mani\u00e8re drastique les co\u00fbts, adopter un concept original de petit SUV, introduire de la modernit\u00e9 (outils de navigation int\u00e9gr\u00e9s) et procurer une habitabilit\u00e9 sup\u00e9rieure \u00e0 celle offerte par les mod\u00e8les concurrents.<\/p>\n L\u2019histoire de la conception du projet pourrait se r\u00e9sumer \u00e0 un combat permanent du chef de projet et de son \u00e9quipe pour \u00ab se lib\u00e9rer de la technologie, des habitudes et du management habituel d\u2019un tel projet \u00bb (Detourbet, 2017). Elle passe en r\u00e9alit\u00e9 par une forte autonomie vis-\u00e0-vis de l\u2019ing\u00e9nierie de la maison m\u00e8re qui conduit par exemple l\u2019\u00e9quipe projet \u00e0 ne plus consid\u00e9rer aucune norme technique \u00e9dict\u00e9e comme acquise : remise en cause du nombre de points de fixation de roues, all\u00e8gement du poids du c\u00e2blage, r\u00e9duction de l\u2019\u00e9paisseur de la glissi\u00e8re de si\u00e8ge, usine sans murs ni portes\u2026<\/p>\n Le projet est pilot\u00e9 ensuite par une cible de co\u00fbts selon des principes, m\u00e9thodes et outils (design to cost), qui visent \u00e0 prendre en compte au plus pr\u00e8s des choix de conception, des objectifs de valeur pour le client mais aussi de co\u00fbts pour l\u2019entreprise en concertation avec les fournisseurs. Ceux-ci sont \u00ab indianis\u00e9s \u00bb \u00e0 97% et apportent des solutions originales y compris au plan technologique, la collaboration avec les fournisseurs d\u00e9butant tr\u00e8s en amont.<\/p>\n Par ailleurs, le projet met en place un processus de d\u00e9veloppement cr\u00e9atif o\u00f9 l\u2019innovation ne se concentre plus uniquement dans la phase de conception amont, mais aussi dans les phases de d\u00e9veloppement et m\u00eame de d\u00e9ploiement commercial.<\/p>\n Cette \u00ab innovation fractale \u00bb selon les auteurs, autorise une capacit\u00e9 d\u2019exploration et d\u2019apprentissage acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e dans les \u00e9quipes et une r\u00e9activit\u00e9 accrue face aux al\u00e9as \u00e0 tous les stades du projet. Ainsi une nouvelle m\u00e9thode d\u2019innovation a pu \u00eatre \u00e9labor\u00e9e qui n\u2019existait ni chez Renault ni chez Nissan ; Il s\u2019agit d\u2019un projet mondial fond\u00e9 sur une approche d\u2019innovation invers\u00e9e via la recherche de frugalit\u00e9 en investissement industriel.<\/p>\n Le r\u00e9sultat est probant : l\u2019investissement a \u00e9t\u00e9 divis\u00e9 par trois par rapport \u00e0 une conception de v\u00e9hicule classique et le prix de revient a \u00e9t\u00e9 r\u00e9duit de moiti\u00e9 par rapport \u00e0 un v\u00e9hicule comme la Dacia Sandero de la gamme Entry.<\/p>\n Aujourd\u2019hui la Kwid a trouv\u00e9 son march\u00e9 en Inde (120 000 v\u00e9hicules vendus d\u00e8s 2015-2016). Elle est depuis lors export\u00e9e de l\u2019Inde vers l\u2019Afrique du sud, le Sri Lanka et le Br\u00e9sil.<\/p>\n \u00c9crit par les meilleurs sp\u00e9cialistes du sujet de la conception innovante, cet ouvrage montre que les savoir-faire de R&D issus des pays \u00e9mergents, loin d\u2019\u00eatre \u00e9l\u00e9mentaires, doivent dor\u00e9navant \u00eatre pris en consid\u00e9ration par les strat\u00e9gies d\u2019innovation des groupes mondiaux, sous peine de perdre de l\u2019influence sur le terrain de jeu industriel mondial.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le livre de Christophe Midler, professeur \u00e0 l\u2019\u00c9cole Polytechnique, et de Bernard Jullien et Yannick Lung, respectivement ma\u00eetre de conf\u00e9rences en \u00e9conomie industrielle et professeur d\u2019\u00e9conomie \u00e0 l\u2019Universit\u00e9 de Bordeaux, \u00e9claire de mani\u00e8re remarquable un nouveau mode d\u2019innovation \u00e0 partir du concept \u00ab d\u2019innovation frugale \u00bb. 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