{"id":4152,"date":"2023-01-17T12:11:56","date_gmt":"2023-01-17T11:11:56","guid":{"rendered":"https:\/\/cime-innovation-management-expertise.com\/?p=4152"},"modified":"2023-01-17T12:16:29","modified_gmt":"2023-01-17T11:16:29","slug":"la-desindustrialisation-francaise-une-notion-a-relativiser","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cime-innovation-management-expertise.com\/en\/la-desindustrialisation-francaise-une-notion-a-relativiser\/","title":{"rendered":"La \u00ab\u00a0d\u00e9sindustrialisation\u00a0\u00bb fran\u00e7aise, une notion \u00e0\u00a0relativiser"},"content":{"rendered":"

Ce texte est extrait du livre \u00ab\u00a0Bifurcations\u00a0: r\u00e9inventer la soci\u00e9t\u00e9 industrielle par l\u2019\u00e9cologie\u00a0?\u00a0\u00bb de Pierre Veltz, Professeur \u00e9m\u00e9rite, \u00c9cole des Ponts ParisTech (ENPC), publi\u00e9 aux \u00c9ditions de l\u2019aube en octobre 2022. Les intertitres ont \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9s par la r\u00e9daction. Cet article est republi\u00e9 \u00e0 partir de The Conversation<\/a> sous licence Creative Commons. Lire l\u2019article original<\/a>.<\/p>\n

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Le d\u00e9bat actuel sur l\u2019industrie<\/a> est domin\u00e9 par l\u2019id\u00e9e de r\u00e9paration d\u2019un pass\u00e9 qui a mal tourn\u00e9\u00a0: relocalisation, r\u00e9industrialisation<\/a>, retour au made in France ou au made in Europe. Ces termes sont ambigus. La relocalisation ne peut pas consister essentiellement \u00e0 faire revenir en France ou en Europe des activit\u00e9s que nous aurions d\u00e9localis\u00e9es en Chine ou ailleurs. Du reste, les d\u00e9localisations au sens strict du terme \u2013 je ferme une usine et je transf\u00e8re son activit\u00e9 ailleurs \u2013 ont \u00e9t\u00e9 peu nombreuses. Et elles p\u00e8sent peu dans le bilan des emplois perdus.<\/p>\n

Ce qui s\u2019est pass\u00e9 avec la mondialisation, c\u2019est une r\u00e9organisation complexe des cha\u00eenes de valeur, o\u00f9 la part des activit\u00e9s effectu\u00e9e en France par les firmes d\u2019assemblage, leurs sous-traitants et leurs fournisseurs a baiss\u00e9, plus ou moins fortement selon les cas, allant parfois \u00e0 presque z\u00e9ro, comme dans certains secteurs de la consommation grand public. (Le made in France, selon l\u2019Insee, repr\u00e9sente 81\u00a0% de la consommation totale des Fran\u00e7ais, mais seulement 36\u00a0% de celle des biens manufactur\u00e9s<\/a>).<\/p>\n

Les grandes entreprises fran\u00e7aises ont jou\u00e9 activement ce jeu du d\u00e9ploiement international des cha\u00eenes de valeur, \u00e0 la fois pour baisser les co\u00fbts et pour aller \u00e0 la rencontre des march\u00e9s en croissance. Il y a, de ce fait, une \u00e9conomie fran\u00e7aise off-shore tr\u00e8s importante. Les entreprises fran\u00e7aises emploient environ six millions de personnes \u00e0 l\u2019\u00e9tranger<\/a>, dont plus de la moiti\u00e9 dans les services<\/a>. L\u2019industrie allemande, situ\u00e9e sur des cr\u00e9neaux \u00e0 plus forte valeur ajout\u00e9e, a privil\u00e9gi\u00e9 au contraire l\u2019exportation \u00e0 partir de son territoire. Elle est donc tr\u00e8s vuln\u00e9rable aux co\u00fbts de production sur ce territoire national, comme on le voit aujourd\u2019hui avec l\u2019\u00e9nergie<\/a>.<\/p>\n

Nouvelles articulations<\/h2>\n

Il y a beaucoup \u00e0 faire pour regagner des productions sur le sol national (et europ\u00e9en), notamment pour les biens de consommation courante. Mais l\u2019enjeu n\u2019est pas d\u2019organiser le grand rapatriement des usines ayant migr\u00e9 \u00e0 l\u2019autre bout du monde. Il est de d\u00e9velopper des activit\u00e9s nouvelles, de prendre ou de reprendre des positions strat\u00e9giques dans les cha\u00eenes de valeur, y compris dans les maillons logistiques (les ports notamment) et de r\u00e9duire nos d\u00e9pendances.<\/p>\n

Pour cela, il faut comprendre avant tout la nouvelle g\u00e9ographie de la valeur et de l\u2019ind\u00e9pendance, qui ne se superpose pas simplement \u00e0 celle de la production physique. Il faut regarder l\u2019avenir autrement que dans le r\u00e9troviseur. Ce qui \u00e9merge sous nos yeux, c\u2019est bien s\u00fbr une conjoncture tr\u00e8s diff\u00e9rente (n\u00e9oprotectionnisme, pand\u00e9mie, Ukraine). Mais ce sont aussi de profondes transformations, beaucoup moins visibles, dans les mani\u00e8res de produire, en particulier sous l\u2019effet de la r\u00e9volution num\u00e9rique.<\/p>\n

Ce sont de nouvelles articulations entre techniques, organisations et imaginaires qui red\u00e9finissent ce que nous pouvons appeler \u00ab\u00a0industrie\u00a0\u00bb. Il s\u2019agit de comprendre ces nouvelles r\u00e9alit\u00e9s, qui nous \u00e9loignent de plus en plus des imageries conventionnelles. [\u2026]<\/p>\n

D\u00e9sindustrialisation\u00a0? Oui et non<\/h2>\n

Notre pays, comme d\u2019autres en Europe, s\u2019est-il \u00ab\u00a0d\u00e9sindustrialis\u00e9\u00a0\u00bb<\/a>\u00a0? Bien entendu, il y a derri\u00e8re ce terme une r\u00e9alit\u00e9, qui s\u2019impose dans nos paysages \u2013 m\u00eame si on remarque davantage les hauts fourneaux rouill\u00e9s que les nouvelles activit\u00e9s, parfois tr\u00e8s sophistiqu\u00e9es, qui se cr\u00e9ent dans le secret de bo\u00eetes en aluminium banalis\u00e9es aux abords de nos villes ou dans nos campagnes.<\/p>\n

Dans les derni\u00e8res d\u00e9cennies, notre pays a incontestablement perdu en substance industrielle, notamment dans les secteurs des biens de consommation courante (\u00e9lectrom\u00e9nager, \u00e9lectronique de loisir, jouets, habillement, etc.), qui sont aujourd\u2019hui massivement import\u00e9s, et qu\u2019il serait \u00e9videmment plus \u00e9cologique et parfois plus \u00e9conomique de r\u00e9inscrire dans des cha\u00eenes plus courtes.<\/p>\n

Envoyer le bois de nos for\u00eats en Chine pour le faire revenir sous forme de meubles est absurde. On pourrait multiplier ce type d\u2019exemples. Mais la ritournelle de la \u00ab\u00a0d\u00e9sindustrialisation\u00a0\u00bb doit \u00eatre relativis\u00e9e. La production industrielle r\u00e9alis\u00e9e sur le sol national a plus que doubl\u00e9 en volume depuis les ann\u00e9es\u00a01970<\/a>, malgr\u00e9 un grand trou d\u2019air apr\u00e8s la crise financi\u00e8re.<\/p>\n

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D\u2019o\u00f9 viennent alors les baisses de l\u2019emploi, qui sont massives et continues depuis les ann\u00e9es\u00a01950\u00a0? La premi\u00e8re explication est le changement de p\u00e9rim\u00e8tre statistique qu\u2019on vient d\u2019\u00e9voquer, le passage des activit\u00e9s externalis\u00e9es de la rubrique \u00ab\u00a0industrie\u00a0\u00bb \u00e0 la rubrique \u00ab\u00a0service\u00a0\u00bb. Effet purement optique, donc.<\/p>\n

La deuxi\u00e8me explication, la plus importante, et de loin, est celle des gains de productivit\u00e9\u00a0: gr\u00e2ce \u00e0 la m\u00e9canisation et \u00e0 l\u2019automatisation, une heure de travail produit aujourd\u2019hui quatre fois plus qu\u2019il y a trente ans. En troisi\u00e8me lieu, les pertes de march\u00e9s expliquent une part de la baisse, mais sans doute gu\u00e8re plus de 20\u00a0%. Notons aussi que les objets manufactur\u00e9s, en prix relatifs, sont de moins en moins chers par rapport aux services. Pensez \u00e0 ce que vous obtenez pour 1\u00a0000 euros si vous achetez un bien industriel sophistiqu\u00e9, une voiture ou un ordinateur, incorporant une extraordinaire quantit\u00e9 de travail et de savoir, et \u00e0 ce que la m\u00eame somme vous procure dans le domaine des services ou du b\u00e2timent.<\/p>\n

2021, ann\u00e9e faste<\/h2>\n

L\u2019emploi industriel, par ailleurs, ne diminue pas dans un mouvement continu et homog\u00e8ne, comme celui d\u2019un glacier qui recule inexorablement. Il se renouvelle activement, m\u00eame si on ne s\u2019en rend pas compte. L\u2019\u00e9conomiste Laurent Davezies a montr\u00e9 que, y compris dans la p\u00e9riode la plus noire, celle de la d\u00e9cennie qui a suivi la crise financi\u00e8re de 2008-2009, de nombreux emplois industriels ont continu\u00e9 \u00e0 \u00eatre cr\u00e9\u00e9s<\/a> dans un grand nombre de communes fran\u00e7aises.<\/p>\n

De 2009 \u00e0 2019, 190\u00a0000 emplois salari\u00e9s industriels priv\u00e9s ont \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9s dans 6\u00a0400 communes. Apr\u00e8s le coup d\u2019arr\u00eat du Covid, 2021 a \u00e9t\u00e9 une ann\u00e9e faste<\/a>, selon le cabinet Trendeo. Aujourd\u2019hui, la grande h\u00e9morragie semble \u00eatre endigu\u00e9e.<\/p>\n

Qu\u2019en sera-t-il \u00e0 l\u2019avenir\u00a0? Quel sera l\u2019effet de la guerre en Ukraine, de l\u2019augmentation des prix de l\u2019\u00e9nergie, de la fragilisation des cha\u00eenes d\u2019approvisionnement, du retour de l\u2019inflation\u00a0? Il est trop t\u00f4t pour le dire. Ce qui est certain, en revanche, c\u2019est que le grand retour des cols bleus imagin\u00e9 par certains n\u2019aura pas lieu. Les usines et les entrep\u00f4ts seront de plus en plus automatis\u00e9s, avec peu de personnel et des exigences de formation tr\u00e8s fortement croissantes.<\/p>\n

Des fronti\u00e8res de plus en plus floues<\/h2>\n

\u00c0 terme, certains imaginent des \u00ab\u00a0usines noires\u00a0\u00bb qui fonctionneront en continu, de jour comme de nuit, sans \u00e9clairage et sans autres \u00eatres vivants que les gardiens et leurs chiens. Les emplois continueront \u00e0 \u00eatre cr\u00e9\u00e9s essentiellement dans les services\u00a0: services aux entreprises et, surtout, comme c\u2019est le cas aujourd\u2019hui, services aux personnes, c\u2019est-\u00e0-dire li\u00e9s au soin, au vieillissement, au commerce et au e-commerce, \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9, aux loisirs, etc.<\/p>\n

C\u2019est une situation paradoxale. D\u2019un c\u00f4t\u00e9, on a mille fois raison de vouloir r\u00e9ancrer localement les activit\u00e9s de fabrication, pour de multiples motifs\u00a0: impact \u00e9cologique positif des circuits courts\u00a0; effet d\u2019entra\u00eenement sur le reste des activit\u00e9s\u00a0; \u00e9l\u00e9vation des comp\u00e9tences dans les territoires\u00a0; d\u00e9pendance moindre aux al\u00e9as des longues cha\u00eenes logistiques. D\u2019un autre c\u00f4t\u00e9, il faut \u00eatre conscient du fait que les impacts sur l\u2019emploi seront surtout indirects et resteront limit\u00e9s.<\/p>\n

La r\u00e9alit\u00e9 est que les fronti\u00e8res entre le monde des services, celui des industries manufacturi\u00e8res et celui du num\u00e9rique sont de plus en plus floues et poreuses. De nombreux services fonctionnent exactement comme des industries (t\u00e9l\u00e9communications, \u00e9nergie, services urbains). La production mat\u00e9rielle, de son c\u00f4t\u00e9, mobilise d\u2019innombrables services (communication, informatique, maintenance technique, sans parler des services plus banals comme l\u2019immobilier, le nettoyage, la restauration, etc.).<\/p>\n

Lorsqu\u2019on additionne ces activit\u00e9s qui constituent le \u00ab\u00a0c\u0153ur productif\u00a0\u00bb de l\u2019\u00e9conomie (hors services aux personnes), on arrive ainsi \u00e0 une part dans la production nationale qui se situe entre 30 et 40\u00a0% (je dois ce calcul \u00e0 l\u2019\u00e9conomiste Olivier Passet<\/a>), bien sup\u00e9rieure \u00e0 celle qu\u2019avancent en g\u00e9n\u00e9ral les discours sur la d\u00e9sindustrialisation.<\/p>\n

De l\u2019acier aux\u00ab\u00a0solutions-acier\u00a0\u00bb<\/h2>\n

L\u2019\u00e9volution la plus importante concerne ce qu\u2019en novlangue manag\u00e9riale on appelle les \u00ab\u00a0mod\u00e8les d\u2019affaire\u00a0\u00bb ou \u00ab\u00a0mod\u00e8les \u00e9conomiques\u00a0\u00bb. De m\u00eame que les services s\u2019industrialisent, l\u2019industrie devient de plus en plus \u00ab\u00a0servicielle\u00a0\u00bb. Comme consommateurs, nous avons de plus en plus affaire \u00e0 des m\u00e9langes de biens et de services, des services incluant des biens et r\u00e9ciproquement.<\/p>\n

Les services accessibles par votre smartphone illustrent cette fusion. L\u2019\u00e9conomiste Mich\u00e8le Debonneuil a parl\u00e9 de secteur \u00ab\u00a0quaternaire\u00a0\u00bb<\/a>, combinant le secondaire et le tertiaire. Les industriels ne vendent plus des mat\u00e9riaux, des objets, des syst\u00e8mes mat\u00e9riels. Ils vendent des fonctionnalit\u00e9s, des solutions, des performances, des exp\u00e9riences. La sid\u00e9rurgie ne vend plus de l\u2019acier, mais des \u00ab\u00a0solutions-acier\u00a0\u00bb plus ou moins sp\u00e9cifiques \u00e0 tel ou tel usage.<\/p>\n

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\u00c9ditions de l\u2019aube, octobre 2022<\/a><\/span><\/figcaption><\/figure>\n

Dans l\u2019aviation, les motoristes vendent des heures de vol et la maintenance des r\u00e9acteurs. Michelin facture des kilom\u00e8tres de roulage pour les camions, des atterrissages pour les avions. Philips vend des lumens, des prestations d\u2019\u00e9clairage garanties pour des commerces, des a\u00e9roports, et non plus (seulement) des ampoules. Ce sch\u00e9ma est courant depuis longtemps dans les secteurs professionnels (B to B\u00a0: business to business). Or il est en train de se d\u00e9ployer lentement mais s\u00fbrement vers les secteurs du grand public.<\/p>\n

Cette \u00e9volution n\u2019en est qu\u2019\u00e0 ses d\u00e9buts, mais elle va changer fondamentalement notre \u00e9conomie. On pourrait la r\u00e9sumer comme le basculement d\u2019une \u00e9conomie des choses vers une \u00e9conomie des usages \u2013 se doublant souvent du passage d\u2019une \u00e9conomie de la propri\u00e9t\u00e9 \u00e0 une \u00e9conomie de l\u2019acc\u00e8s. Prenons l\u2019exemple des d\u00e9placements. L\u2019\u00e9conomie des transports a \u00e9t\u00e9 longtemps centr\u00e9e sur l\u2019objet automobile et sur la propri\u00e9t\u00e9 de cet objet, symbole de l\u2019acc\u00e8s \u00e0 la modernit\u00e9. Elle se d\u00e9place aujourd\u2019hui vers une \u00e9conomie de la mobilit\u00e9. Ce qui compte pour vous ou moi est la facilit\u00e9 et la souplesse de d\u00e9placement, quel que soit le mode utilis\u00e9.<\/p>\n

D\u00e9j\u00e0, les jeunes urbains poss\u00e8dent de moins en moins de voitures, et la gamme des offres de services regroup\u00e9es sous le terme \u00ab\u00a0MaaS\u00a0\u00bb (Mobility as a Service) s\u2019\u00e9tend. La vente des voitures plafonne, mais les services du type leasing de plus ou moins longue dur\u00e9e se d\u00e9veloppent rapidement. Certains pr\u00e9disent qu\u2019il pourrait \u00eatre bient\u00f4t aussi d\u00e9mod\u00e9 de poss\u00e9der une voiture en ville que d\u2019y entretenir son cheval\u00a0!<\/p>\n

Cette \u00e9conomie de la mobilit\u00e9, on le voit, s\u2019inscrit dans un univers plus complexe que celui de la fabrication des voitures. Une complexit\u00e9 de nature diff\u00e9rente, surtout. En effet, s\u2019il est incroyablement difficile de fabriquer en masse un objet aussi compliqu\u00e9 qu\u2019une voiture, le nouveau d\u00e9fi pour les industriels est tr\u00e8s diff\u00e9rent\u00a0: il est de s\u2019int\u00e9grer dans une \u00e9conomie de la ville et des territoires, c\u2019est-\u00e0-dire d\u2019affronter la complexit\u00e9 de la soci\u00e9t\u00e9, loin du monde ferm\u00e9 et ma\u00eetris\u00e9 de l\u2019usine.<\/p>\n

Pour l\u2019ensemble des acteurs, l\u2019enjeu est de passer des oppositions rigides entre transports collectifs, modes doux et automobilit\u00e9 \u00e0 une vision nouvelle o\u00f9 la voiture devient une variante du transport collectif, gr\u00e2ce au partage et \u00e0 la mutualisation des usages (autopartage, covoiturage). [\u2026]<\/p>\n

Ce basculement vers des mod\u00e8les serviciels est-il bon pour l\u2019\u00e9cologie\u00a0? A priori, oui, puisque si je vends un service appuy\u00e9 sur un objet, mon int\u00e9r\u00eat est que cet objet soit le plus durable possible. Si je vends des kilom\u00e8tres de roulage, j\u2019ai int\u00e9r\u00eat \u00e0 ce que mes pneus durent. Tout un courant de r\u00e9flexion s\u2019est d\u00e9velopp\u00e9 autour de cette id\u00e9e, sous le nom d\u2019\u00ab\u00a0\u00e9conomie des fonctionnalit\u00e9s\u00a0\u00bb. C\u2019est une voie de progr\u00e8s int\u00e9ressante. Mais l\u2019exp\u00e9rience montre qu\u2019elle ne constitue pas une solution miracle.<\/p>\n

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Ce texte est extrait du livre \u00ab\u00a0Bifurcations\u00a0: r\u00e9inventer la soci\u00e9t\u00e9 industrielle par l\u2019\u00e9cologie\u00a0?\u00a0\u00bb de Pierre Veltz, Professeur \u00e9m\u00e9rite, \u00c9cole des Ponts ParisTech (ENPC), publi\u00e9 aux \u00c9ditions de l\u2019aube en octobre 2022. Les intertitres ont \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9s par la r\u00e9daction. Cet article est republi\u00e9 \u00e0 partir de The Conversation sous licence Creative Commons. Lire l\u2019article original. […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":4154,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[34],"class_list":["post-4152","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-analyses-expert","tag-strategie"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cime-innovation-management-expertise.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4152","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cime-innovation-management-expertise.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cime-innovation-management-expertise.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cime-innovation-management-expertise.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cime-innovation-management-expertise.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4152"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cime-innovation-management-expertise.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4152\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cime-innovation-management-expertise.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4154"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cime-innovation-management-expertise.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4152"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cime-innovation-management-expertise.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4152"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cime-innovation-management-expertise.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4152"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}